A motorkerékpárok elektronikus vezérlőrendszerei alapvetően alapvető funkcióik és vezérelt objektumaik alapján két fő típusba sorolhatók: elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek (üzemanyag-kezelő rendszerek) és kiegészítő elektronikus vezérlőrendszerek (járművezérlő rendszerek).
Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek (Fuel Management Systems) Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek érzékelőkkel és befecskendezőkkel kombinált elektronikus vezérlőegységet (ECU) használnak, hogy intelligensen, valós időben szabályozzák a motor üzemanyag-ellátását és gyújtását. Alapvető funkciójuk a hagyományos karburátor leváltása, pontos levegő-üzemanyagarány szabályozást érve el.
Az irányítási stratégiák alapján ezeket főként nyílt{0}}hurkú és zárt{1}}hurkú rendszerekre osztják. A nyitott-hurkú rendszerek előre beállított működési paraméterek alapján szabályozzák az üzemanyag-befecskendezést, és gyakoribbak a hazai gyártású motorkerékpároknál. A zárt{5}}hurkú rendszerek viszont a kipufogódobba szerelt oxigénérzékelő segítségével valós időben figyelik a kipufogógáz oxigéntartalmát, dinamikusan visszajelzést adva és beállítva az üzemanyag-befecskendezési mennyiséget. Automatikusan alkalmazkodni tudnak a külső légköri nyomás változásaihoz, tovább optimalizálva az égés hatékonyságát és a környezeti teljesítményt.
Az injektor működési sorrendje alapján szimultán befecskendezésre, csoportos befecskendezésre és szekvenciális befecskendezésre oszthatók. Egyidejű befecskendezésnél (szinkron befecskendezés) az összes henger injektorai egyidejűleg nyílnak és zárnak. A csoportos injekció az injektorokat két csoportra osztja, amelyek felváltva injektálnak. A szekvenciális befecskendezés a motor minden hengerének szívólöketeinek sorrendjében fecskendezi be az üzemanyagot, így biztosítva a legpontosabb vezérlést.
Az üzemanyag-ellátás áramforrása alapján a rendszerek feloszthatók üzemanyag-szivattyús és üzemanyag-szivattyú nélküli rendszerekre. Az üzemanyag-szivattyús rendszerek az üzemanyagtartályban elektromos üzemanyag-szivattyút használnak a nyomás biztosítására, amelyet azután egy nyomásszabályozó stabilizál, mielőtt a befecskendezőkhöz kerül. Az üzemanyag-szivattyú nélküli rendszerek a gravitációra támaszkodnak, hogy lehetővé tegyék az üzemanyag természetes áramlását az injektorokhoz.